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第777章 潜力无限

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    陈耕当然不能承认,干脆利索的表示:“没有!”

    “真的没有?”茅东海一脸狐疑的望着陈耕,如果陈耕不是这么干脆利索的拒绝那倒也罢了,但陈耕拒绝的这么干脆,茅东海反倒是起了疑心,老奸巨猾的茅东海当即满脸堆笑的说道:“老弟,咱俩什么关系?这种事你还瞒着我?说说,你们到底是准备搞什么大动作?”

    “真的没有?”陈耕就算是傻了也不可能告诉茅东海,说我们准备研究无尾飞翼式气动结构和相应的飞控技术,一脸坚定的道:“茅总,您也不想想,如果没有国家的财政支持、政策和人力资源的协调,哪家企业有那个本事自己单独研发一款飞机?”

    这倒也是,除非是研制单人座的运动型小飞机,或者喷洒农药的农用飞机之类低技术含量的飞机,否则任何一款飞机都不是一家企业能够自己独自玩的转的,这需要几十上百家配套企业的配合,这么一来肯定会有消息传出来。如果润华实业当真是想要自己研制一款飞机,不可能一点风声都没有啊。

    但道理是这么个道理,茅东海总觉得有什么地方不对劲,他试探着再次问道:“真的?”

    “我骗你干嘛?”

    “那你要气动方面的专家干什么?”茅东海一脸狐疑的问道:“就算你们要为NK—8发动机做人才储备,找的也应该是流体力学、燃烧学方面的人才吧?”

    “航空发动机就不需要研究气动了么?”陈耕反问道。

    “呃……好吧。”茅东海无言以对,别看航空发动机这玩意儿的表面到处都是各种管线,但实际上这玩意儿对空气动力学的讲究比飞机还厉害,至于陈耕这小子到底是打着什么主意……算了,以后终究有露出狐狸尾巴来的时候。

    不过既然说到了航空发动机,茅东海就顺便提了一嘴:“给轰—6换发这个事,我们现在初步讨论出一个结果,你要不要听听?”

    “哦?你说。”陈耕点点头,他也有些好奇西飞的专家们会讨论出一个怎么样的结果。

    “初步的讨论结果是,涵道比最好控制在1.4,在推力略有增加的基础上,油耗必须降低到0.7以下……”

    “茅总,您没开玩笑吧?”茅东海的话还没说完,陈耕就跳了起来:“1.6的涵道比都没办法做到0.7以下的巡航油耗呢,您1.4的涵道比就要求0.7以下的油耗,嗯,还要增加推力?茅总,你们这要求可有些过分了。”

    “陈董,你不要着急嘛,”茅东海笑眯眯的道:“你觉得很难,不代表老毛子也觉得难,毕竟老毛子研制NK—8的时候是60年代初,这都差不多30年了,技术都不知道进步了多少——老毛子搞的那个TU—144超音速客机你知道吧?”

    虽然不知道茅东海为什么忽然跳到了TU—144超音速客机上,陈耕还是点头:“当然,和协和式超音速客机齐名的两大超音速客机嘛,我怎么会不知道?不过这跟咱们要改进的NK—8有什么关系?”

    “如果我告诉你,TU—144上使用的那个NK—144发动机,其实就是在NK—8发动机的基础上做了些改进、加了个加力燃烧室呢?”

    “真的假的?”陈耕有些吃惊:老毛子的TU—144客机的发动机就是在NK—8的基础上小修小改了一下、然后加了个加力燃烧室?老毛子的系统整合能力未免也太强了吧?

    “很厉害是不是?”仿佛知道陈耕心中所想的一般,茅东海跟着点点头:“他们改进的地方很少,就是将NK—8的机械液压式控制系统改成了模拟电传式,但就是这么一个小小的改进,就把NK—144的不开加力巡航油耗从0.79降低到了0.71,要知道,不管是NK—144还是NK—8,都维持着1.04的涵道比没变。”

    说到这,对老毛子的本事茅东海也是满心的佩服:老毛子在系统整合、优化方面的能力的确是牛X的一塌糊涂。

    陈耕已经听的目瞪口呆!

    TU—144超音速客机是什么开始研制的?60年代!70年代中期就开始正式服役,如果茅东海说的是真的,20多年前老毛子只是更换了一下飞控系统,就将同一台发动机的巡航油耗从0.79降低到了0.71,那么现在20多年过去了,如果将飞控系统从模拟电传更换成数字电传,把涵道比从1.04增加到1.4,再对燃烧室、风扇、各级压气机等重新进行一下优化,NK—8的巡航油耗能够降低到什么程度?

    陈耕觉得多了不敢说,起码0.68左右的巡航油耗还是有保证的吧?而若干年后的轰—6K使用的D—30KP—2发动机的巡航油耗也不过才0.71——嗯,是0.71还是0.72来着?记不清了,反正不是0.71就是0.72。

    良久,陈耕终于开口了:“你的意思是,对于库兹涅佐夫设计局来说,将NK—8的涵道比从1.04扩大到1.4、在降低巡航油耗的同时顺带着将最大推力提升一点,其实不难?”

    “绝对不难!”茅东海肯定的点头:“NK—8这个发动机的改进潜力非常大,根据我们的分析,在涵道比1.4、巡航油耗0.68的情况下,这发动机可以做到130KN左右的推力,当然,如果要达到这个水平,在其他方面的牺牲会比较多,尤其是整体寿命。

    说到整体寿命我还差点儿忘记了,NK—8的整体寿命是6000个小时,改进之后的发动机的寿命至少维持在这个水平,只能提高,不能下降。”

    陈耕听的很有种想要骂娘的冲动:“茅总,您真当库兹涅佐夫设计局是我开的啊,我想怎么提要求就怎么提要求,对方还只有绞尽脑汁拼了命的帮我完成的份儿?”

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    PS:兄弟们不好意思,这一章只有2000字了,欠了大家的那1000字,在明天给大家补上。